2017年3月1日 星期三

((( 林店長 ))) 2018 YAMAHA MT-09 提供實車騎乘 NT$418,000- 請洽 林店長


享受自由,可自由操控。



提供實車騎乘

在當天的日常轉速範圍,前所未有的自由感覺。
我覺得你開始隨意運行,瞬間,敏捷強勢運行。
MT-09,它開闢了一個新的興奮點這項運動,已經太晚演變。
採用LED4燈頭燈,結構緊湊,銳利的眼睛2的設計。
它強調的堅固性,並呼籲給力感和光感。
此外,側視散熱片,並從自稱實力的大型進氣口。
此外,鋁鍛造懸臂停留後翼子板為特色,
後視圖。
更複雜,MT-09,這已演變成咄咄逼人的,還有現在在這裡。
“激進,冷靜”----- MT-09 
的樂趣,每天,更自由,更隨意。

01支持雙模式選擇公式TCS(牽引力控制系統)的平穩起動性能和運行
TCS開關單元
通過TCS(2模式選擇+ OFF)的MT-09。點火正時和檢測在起動和加速,燃料噴射量時的後輪的自旋傾向,綜合控制節氣門開度(YCC-T)。為了支持平滑的起動性能,運行性。路面狀況,取決於騎乘者的偏好,可以選擇從“1(弱)”,“2(強)”或“關”的控制的強度。
02水冷DOHC··直列3缸,四氣門燃油噴射引擎
水冷DOHC··系列3缸,裝四氣門燃油直噴發動機
如在緊湊少慣性轉矩的波動,服用的三缸發動機的獨特的特徵,開發優勢。拉出頑強高扭矩,它已經實現了平滑的旋轉上升在一起。
03CF鋁壓鑄輕質鋁框架和框架外進入後臂
CF鋁壓鑄輕質鋁框架和框架外進入後臂幀CF鋁壓鑄。頭管部和左,所述構件的右側的後部樞軸部,在橫管部分的中部被螺栓。此外,為了實現緊湊的搭乘位置和苗條腳周圍,實現系列兩缸車參數的擱腳板寬度樞軸後臂的結論以外的幀。後臂是,在CF鋁壓鑄部件的左側和右側,作為單元的一個被焊接到擠壓鋁,這是既輕巧又剛性平衡的橫構件。體重和體的質量的濃度,當然,由優異的剛性平衡操縱穩定性,都以靈活的處理作出了貢獻。
04YCC-T(雅馬哈電子控制節氣門)
ECU單元,其檢測駕駛者的加速器操作,計算最佳節流閥開與“節流開”和“發動機轉速”即刻相稱。通過馬達驅動致動節流閥,它執行吸入空氣量的控制。騎士的感覺已成為生產的“輸出和感覺隨意”一大看點。還建立了三個漏斗長度不等長。的YCC-T的作用也促進了中速旋轉範圍的優良的轉矩特性和後來加入,通過空氣管道佈置在空氣濾清器上表面的同時,還實現了令人愉悅的吸氣音。
05D模式(行駛模式切換系統)
D-MODE處理開關單元
配備了D-MODE從三個模式中進行選擇的發動機特性。由旅遊環境和騎手的喜愛,“STD模式”(享受一種模式,適用於從低轉速到高轉速扭矩和平穩運行的感覺生動意義上的各種駕駛條件,線性),“A模式”(STD模式更多的,模式,您可以享受銳利的直接反應),比“B模式”(STD模式,可以選擇模式),享受平靜和易於操作的輸出特性。模式被選擇時,開關的按鈕開關上的右手柄。
06新配備了壓縮阻尼調節功能的前懸架。
前後懸架,配備有分別的初始調整的調整機構和膨脹側衰減力。另外還配備了新的壓縮在前面阻尼的調整機制。
07
徑向安裝卡鉗採用前制動和專門開發的輪胎
前輪安裝對向4活塞卡鉗的雙浮動298mm直徑的碟盤。良好的初始接觸,在釋放特性這種控制有助於優異的制動力。後安裝於直徑245毫米圓盤燒結墊的銷滑動卡鉗。
前輪120 / 70ZR17M / C(58W),後輪180 / 55ZR17M / C(73W)。另外,ABS 是標準設備。
08個性脫穎而出三種車身顏色
YAMAHA系列獨有固體灰+營光黃,顯示功能強大的運動性。

藍色更加強調YAMAHA賽車藍色。藍色的主色調,進一步訴求的動態和運動。
除了複雜的深黑色,加在各部分略有不同的顏色MT-09標示採用一個新的圖形反射在夜晚的光。
09反射圖形顯卡的反思
MT-09的標誌採用反射材料反映晚上的光。
10鋁製錐形車手
車手是由優良錐形形狀的鋁的強度平衡輕量化。辦理冠加大棒的懸掛,即實現與騎乘姿勢,這使挺直的坐姿和諧。
11消音器尾蓋消音器端蓋
它採用了全新的設計,立體感端蓋。通過強調穩健更有吸引力凝聚感。
12具有優良的配合和機新工作表持有的感覺
通過製造一墊的形狀,它已經在各種從開始的情況下達到制動時獲得優異的舒適感。
13車手開關和多功能馬錶多功能電錶
重量輕,結構緊湊,在考慮的視圖騎師字段的偏移佈置配備有小充分液晶多功能計特點。轉速計數字條顯示,平均燃料消耗,水溫,除了諸如溫度顯示,在左側的檔位指示器,考慮到環境的是在右側,放置,在行駛時點亮對ECO指示器。手柄開關,輕便小巧。起動器開關是滑動型,並具有發動機停機開關的和集成的智能外觀。
1417英寸輕量化輪圈
10輪輻輕質鋁合金鑄輪。具有足夠的強度,並且被設定為強調設計質量向前感覺。
15協助(A&S)離合器
與減小離合器桿的操作負荷,抑制由背面扭矩衝擊到車體的行為。為了有助於這樣的城市靈活的駕駛。
16新採用的快速換擋系統(QSS)快排
在檢測到換檔踏板的移動,校正由ECU運算輸出引擎。接合帶並暫時取消齒輪的驅動轉矩,以支持向上移操作。
17採用鋁鍛造懸臂式後牌照板
也可以作為一個車牌懸掛,它通過鍛鋁住宿新後擋泥板懸臂。強調“堅固”由一個緊湊擋泥板的平衡,它是產生圍繞後部的力的感覺。
18後視鏡等主要設備
在與大眾進小巧的機身和諧,配有六角型的小後視鏡。另外,制動踏板,換檔踏板時,腳踏板是鋁具有優異的輕量化設計偽造的。

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